Pour le choix de votre pignon retrouvez les marques incontournables telles que Renthal, AFAM, Prox ou Moto-Master.
Le pignon est une pièce en acier (contrairement à la couronne qui est souvent en alu). La pièce étant petite et transmettant beaucoup de force, il faut qu'elle soit résistante.
Il existe des pignons classiques, très bien adaptés aux conditions de roulage sèches et vous avez des pignons anti-boue. ils faciltent l'évacuation du surplus de boue ou de sable.
Cela limite fortement l'usure du pignon et réduit les frottements dans les conditions extrêmes. Ils sont un peu plus cher mais dans la durée vous êtes gagnant.
Pour changer le comportement de votre moto, il est possible de faire évoluer le nombre dents. De 11 à 15 dents, vous avez une multitude de choix. Mais attention, jouer sur une dent a un impact très important.(cela équivaut à jouer sur 3 ou dents ou niveau de la couronne).
Pour s'en rendre compte faites des tests lors de vos entrainements. Seul le chrono au tour vous permettra de choisir !
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