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Huile Motul 300V Road 10W40

Huile Motul 300V Road 10W40
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Motul
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L'huile MOTUL 300V 10W40 4T Factory Line Road Racing est un lubrifiant haut de gamme unique basé sur la Technologie ESTER Core® et des matières premières de première qualité développées dans le cadre des activités de course.

Conçu pour les moteurs 4 temps de course sur route, des motos de piste privées aux motos de course professionnelles en Endurance, Supersport, Suberbike et GP.
Autres applications : Motos de route équipées de pots catalytiques, side-cars, UTV, SxS, motomarines, motoneiges,

Technologie ESTER Core®

MOTUL peut compter sur des décennies d'expérience dans le développement de lubrifiants synthétiques haute performance à base d'esters.
Grâce à la sélection d'esters spéciaux combinés à un ensemble d'additifs innovants, Motul obtient une synergie parfaite en termes de performances maximales du moteur, de la transmission et de l'embrayage, sans compromettre la protection contre l'usure et la fiabilité.

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Description complete

Caractéristiques :

  • Meilleures performances de l´embrayage (engagement plus rapide, transfert de couple plus élevé) pour une traction optimale, même sur les terrains difficiles tels que le sable, la neige et la boue.
  • Meilleur pouvoir lubrifiant pour une réponse et une accélération optimales du moteur.
  • Excellente protection du moteur et de la boîte de vitesses dans des conditions tout-terrain extrêmes.
  • Résistance exceptionnelle à l´abrasion de la face de la dent d´engrenage (FZG failure load stage >14)**
  • Polarité élevée pour une adhérence maximale du film d´huile sur les surfaces métalliques.
  • Le débit d´huile le plus rapide dès la phase de démarrage réduit l´usure critique au démarrage à froid et garantit une longue durée de vie du moteur.
  • Pression d´huile stable dans toutes les conditions de fonctionnement pour une fiabilité maximale.
  • Consommation d´huile minimale grâce à une formulation exclusive d´huiles de base synthétiques à faible volatilité.
  • La viscosité 15W-60 équilibre la teneur en carburant imbrûlé. Convient également aux moteurs ayant des jeux d´huile plus importants.

* Le test FZG (Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau) évalue la capacité de lubrification et la protection anti usure du fluide entre deux pignons soumis à un couple variable. Le lubrifiant est ensuite noté en fonction de son « niveau de rupture sous charge » appelé FLS (Failure Load Stage) allant de FLS 1 (résultat très mauvais) jusqu’à FLS 14 (Résultat exceptionnel).